隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路、鐵路隧道日益增多，目前，我國公路、鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的隧道總長度已經(jīng)超過8 000 km。隧道不僅是交通運輸、輸水和輸電的通道，也是輸電電纜的通道，一旦發(fā)生火災(zāi)，著火點周圍溫度升溫及快，短時間內(nèi)會聚集大量有毒有害氣體，瞬間內(nèi)兇猛的火勢以及長時間的高溫會對隧道內(nèi)部設(shè)施、設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p壞。實踐證明：隧道中火災(zāi)持續(xù)時間超過90 min，溫度高達(dá)1000℃以上，混凝土結(jié)構(gòu)會炸裂，產(chǎn)生塌陷，危及救火人員的生命安 全，造成更大的生命財產(chǎn)損失。在各種事故中，公路和地鐵火車隧道火災(zāi)是搶救zui難、中斷行車時間zui長、經(jīng)濟損失zui大的事故。
隧道內(nèi)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)雖然不是燃體，但其耐火性有限，為了使其在火災(zāi)發(fā)生時免遭破壞，必 須對隧道結(jié)構(gòu)采取防火措施。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，確保其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安 全性，減少災(zāi)情和維修費用，縮短修復(fù)時間，采用隧道防火涂料對隧道進行保護是一種zui為有效的方法。隧道防火涂料除了要防止烴類火災(zāi)之外，同時要考慮到隧道所處環(huán)境的濕度大、溫度變化大、行車產(chǎn)生強烈震動、煙氣灰塵不易散發(fā)、隧道內(nèi)部噪音大等特點。本文介紹了一種新型隧道防火涂料的研制，適用于公路和鐵路隧道，各種地下工程等有防火保溫要求的涂裝保護，其防火性能高，黏結(jié)強度高，施工簡便，性價比高。隧道是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，除了防止烴類火災(zāi)之外，同時還要考慮空間狹窄、溫度變化快、噪音大、振動大等環(huán)境特點，研制的防火涂料應(yīng)具備下列技術(shù)性能：
（1） 水性、符合環(huán)保要求，減少生產(chǎn)、運輸、施工、應(yīng)用污染；
（2） 與混凝土有較好的粘結(jié)強度；
（3） 在高溫下，不因涂料分解而釋放出有毒有害煙氣；
（4） 涂料耐堿、耐水、耐潮濕、耐凍融、耐濕熱性好；
（5） zui重要的是涂料具有較長的耐火及限，符合ISO 834（或 RSW）C-H 標(biāo)準(zhǔn)曲線，提高標(biāo)準(zhǔn)要符合GA/T 714—2007《構(gòu)件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》中耐火材料RABT 標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線試驗技術(shù)指標(biāo)要求；
（6） 其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GA98 中表2 隧道防火涂料要求。
作為防火涂料的骨料，需具備耐高溫、導(dǎo)熱率低、相對密度小、粒徑分布合理等特點，使配制成的涂料能防火、隔熱、吸音。正常情況下，能減弱隧道內(nèi)噪音，火災(zāi)時能在較長時間內(nèi)保護混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和完整性，經(jīng)試驗，選擇膨脹珍珠巖和蛭石巖棉纖維具有密度低（150 kg/m3）、導(dǎo)熱系數(shù)?。?.07 W/m·K）、化學(xué)穩(wěn)定性好（耐酸、堿）等特點，而且?guī)r棉纖維質(zhì)地柔軟，細(xì)而富有彈性，經(jīng)加工成合適的長度后添加到防火涂料中，可防止、減少涂層干燥過程中收縮龜裂和高溫下開裂，增加涂層的機械強度。海泡石：是一種低 密度、低導(dǎo)熱率的不燃性材料，具有懸浮功能，作為涂料助劑，改善涂料的穩(wěn)定性。其他：為改善涂料的施工性能，適量加些助劑。
|
友情鏈接：
家具新聞
苯丙乳液
鋼結(jié)構(gòu)防火涂料
廣州防火涂料
上海防火涂料公司
上海鋼結(jié)構(gòu)防火涂料
上海飾面型防火涂料
上海隧道防火涂料
貴陽活動房